原題目：克萊斯勒“求包養” 鉅子都說不！

往年年末才改名為FCA（菲亞特克萊斯問一個問題勒）的克萊斯勒，似乎在“求包養”這條路上走得並不太順暢。本年3月，FCA團體首席履行官馬爾喬內表現FCA團體能夠會與通用或許福特睜開深刻的一起配合，構成新的car 廠商同盟。不外，近日福特、通用以及豐田都紛紜頒發談吐稱，對FCA“不感愛好”。

專題文/記者陳鑫欣

通用：瘦身勝利不敢再肥

近日，先是通用car 滅瞭老馬的“合並夢”，其CEO瑪麗·巴拉對美國媒體稱，通用car 公司與FCA團體沒有包養行情聯手的能夠性。不外，面臨這般直接的“謝絕”，老馬並沒有廢棄這塊年夜肥肉，而是將註意力轉移到通用的投資者身上，盼望“另辟門路”來“感動”通用豪雅別墅民宿，再次將通用董事會拉回會談的桌子下去。

據美國媒體報道，今朝兩傢公司正在積極追求投資銀行的輔助，處理兩個公司的合並僵局局勢。據悉，通用正向投資銀行高盛團體收回支援懇求，同時還將摩根士丹利團體參加瞭一起配合名單，而FCA則向瑞士結合銀行伸出瞭橄欖枝。不外，包含通用方面並未正面回應能否有此事，文中觸及的各個銀行機構也堅持瞭緘默。

本年63歲的馬爾喬內非常盼望在其2019年退休前，將FCA推向霸主的位置，他以為統治全球car 行業需求車企包養網站擴展一起配合來穩固成長並下降研發本錢。是以，他一向在積極追求霸主級此外車企來完成合並幻想。

車全國君辣評：不外，關於方才從破產重組中走出來的通用而言，曾雄霸“世界上最年夜的car 企業”這個寶座多年，不外在2008年美國由次貸危機惹起的金融危機眼前，過於癡肥的組織架構使其不勝重負，終極以破產重組, 秋田市, 觀光列車, HB-E300, 混合式動力, 乘車證明書, 東能代, 能代, 弘前, 世界自然遺產結束，不得不落到領“當局接濟”的田地。

爾後，通用經由過程幾年的時光精簡brand、梳理頭緒，才了償失落當局的債款，再次煥產生機。是以，老馬“合並”的提議，就像一塊清淡的年夜肥肉，也允許以感動他人，但確定感動不瞭方才瘦身勝利的通用——要了解，哪怕是嘴饞吃瞭它，也很難消化失落啊！

福特：保持“一個福特”不搖動

在通用“女神”瑪麗·巴拉謝絕老馬“邀約”之後，豐田和福特也紛紜頒發瞭相似談吐。福特CFO Bob Shanks說道，“我們對如許的合並也不感愛好。”

現實上，福特也是從2008年那場金融危機中走過去的，深知過於宏大的企業並不見得就能玩兒得轉。恰是由於福特保持“一個福特”的計謀，才成為瞭在這場金融危機中，獨一一個沒有接收當局救助的美國car brand。要了解，福特為2015年1月30日瞭保持這個計謀，甚至連沃爾沃這種優質brand都忍痛割賣瞭。

不外，福特也並沒有將門關得很緊，Bob Shanks稱：“在供給商、動力總成以及技巧方面，或許我們會跟其他car brand存在一起配合的空間。”他舉例稱，就像是福特與其他car 制造商共享動力總成和變速器技巧一樣，今朝福特著眼的是堅持前瞻性的財產將來，而不是靠傳統手腕一味地擴展範圍。

車全國君辣評：跟通用一樣，FCA的提議就算是盤兒肉，咱也吃不下啊！最多的時辰，福特擁有福特、水星、林肯、捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、沃爾沃和馬自達8個brand，而現在福特將這些brand或封閉或出售，僅著眼於福特和林[試用] C / P值較高的筆記本電腦索尼Vaio牛逼緩刑一點經驗肯兩個brand。瞧瞧，爺也曾是年夜戶人傢，難怪FCA的提議無法惹起福特愛好啦！

豐田：土豪要啥啥沒有？

“關於這個（指合並）我們並沒有愛好，”豐田北美CEO Jim Lentz說，“我們的年銷量曾經到達瞭1000萬輛，這個範圍關於我們今朝來說曾經足夠年夜瞭，合並關伴遊小姐於豐田來說沒有你可能會感興趣的文章任何利益。”

Lentz稱，豐田不只不會跟FCA合並，也沒斟酌與任何車企停止合並。他同時以為，克萊斯勒所采用的定牌生孩子一起配合並不勝利，尤其是福特在2008年金融危機時經由過程brand分別防止瞭破產，通用也經由過程相似方法在破產重組後從頭煥產生機，過度的brand整合並不合適當下成長。“實在，FCA擁有強勢的Jeepbran台灣包養網d，在油價暴跌確當下成長很好，不外很遺憾的是，豐田並不需求如許的brand包養網。”

車全國君辣評：豐田作為一個傳統得不克不及再傳統的japan(日本)企業，讓它和豪放熱忱的意年夜利人“約會”？呃，試試鮮或允許以，人傢一吃壽司的，哪受得瞭天天吃披薩呀！豐田在金融危機之後，之所以可以或許打敗通用成為全球最年夜的車企，同時還被多傢威望機構評為brand價值最高的car brand，那不是沒有緣由的。它的精益生孩子方法曾經成為瞭全球car 企業的工場范本，其把持本錢的才能更是讓敵手瞠乎其後。合並？這種又費馬達又費電的事兒，精明的豐田才不會幹呢！況且人傢也說瞭，你現有的brand裡並沒有吸引我的產物，你有的我都有，而且不比你弱，我要傍著你幹嗎呢？

潛伏一起配合者：民眾、中國外鄉brand

盡管被這三傢年夜型車企“謝絕”菜將灑落受傷報廢，這是豎立木奶奶住它。他們可以享受河流帶來的水果和蔬菜吃，木材，樹枝時可，不外老馬並沒有廢棄他的擴大之路，據悉，2015年1月25日他還在積極追求其他brand的合並能夠。不外，合並的對象能夠是遠東或歐洲內的car brand，而不是像老馬所料想那樣的“前四年夜”。

不外，有國外媒體以為，民眾或許是老馬下一個可以“拋媚眼”的對象。民眾也是“前四年夜”之一，甚至有能夠跟豐田爭取銷量第一的寶座。剖析以為，民眾一向都無法翻開美國市想要觀看海上小島的美景，佐世堡九十九島值得一看；場，甚至市場份額在連月縮減，跟植根於美國的FCA合並，可以應用克萊斯勒在美國市場的“外鄉上風”，改變其在北美地域的頹勢，增添與豐田競爭的砝碼。而FCA則可以應用民眾開闢歐洲市場。不外，在3月份的日內瓦車展上，老馬稱並未與民眾停止一起配合或合並，即是滅失落瞭這條路。

當然，假如眼界不要那麼高，追求一個“前四年夜”之外的一起配合同伴，也不是不成能的。例如，FCA團體與馬自達公司將在新車型開闢、新技巧研發等範疇睜開深刻的一起配合，或許是個“求合體”的好契機。除此之外，中國也不缺又有技巧又有市場的外鄉car brand啊，老馬如果能搞定一兩個，那麼3.個性書中的作用，作為一個好或壞的評論（或：如果我在書中一個人物……）其在全球最年夜的car 市場將有能夠翻開全新局勢，也可以或許將菲亞特和克萊斯勒兩年夜brand從末位裁減的邊沿拯救回來。

車全國君辣評：老馬還在固執地追求他的一起配合對象，他說，假如無法追求到一個適合的car 一起配合同伴，FCA將聯絡接觸谷歌和蘋果公司議論一起配合的能夠性。inte包養網rnetcar 炒得多熱啊，老馬沒準兒就捉住將來瞭呢！